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什么能让一家市值 8000 亿的巨头一天之内股价涨停？

答：智能援手驾驶（以下简称"智驾"）。

2 月 6 日，蛇年开工第二天，比亚迪晓示将于 2 月 10 日举行智能化战术发布会。音书发布后，比亚迪 A 股本日便迎来涨停，涨幅 10.0%，成交额超 102 亿元；比亚迪港股单日涨幅达 11.51%。

遏抑 2 月 10 日，比亚迪 A 股股价在短短 4 天内高潮了 18.3%，市值增多近 1500 亿。

鼓吹比亚迪大涨的这场发布会，中枢主题只消一个：把智能援手驾驶擢升到 20 以下价位。

一场发布会，缘何有如斯大的动能？

21 款车型，全系智驾

比亚迪董事长王传福 2018 年就冷漠过，"新能源汽车上半场是电动化，下半场是智能化"。而智能化的中枢，等于智能驾驶。

但在 2023 年智驾运行成为行业共鸣后，比亚迪在智驾规模却一直推崇平平。直到客岁，比亚迪才运行在智驾规模发力。

在客岁 1 月"比亚迪盼望日"发布会上，王传福示意，"未来比亚迪 20 万元以上车型提供高阶智驾的选装，30 万元以上车型将完了全面标配"。

但只是一年昔日，王传福"违约"了，比亚迪要把智驾擢升到 20 万元以下车型上。

2 月 9 日，王传福在发布会上示意，比亚迪全系车型都搭载天使之眼高阶智驾，其中首批 21 款车型将不息上市，包括秦家眷、元家眷、宋家眷、海豹家眷等，价钱区间低至 7 万元控制（比亚迪海鸥）。

具体来说，这套智驾系统分为天使之眼 A/B/C 三套有探究，对应的价钱段从低到高，天使之眼 A 主要搭载在仰望品牌上，天使之眼 B 主要搭载在比亚迪和腾势品牌上，天使之眼 C 主要搭载在比亚迪品牌上。

承担擢升重负的，就是天使之眼 C，它主要面向 20 万元以下价位车型，包括 10 万元以下的海鸥、10-15 万元的秦 PLUS 和海豹 05 DM-i 等。

硬件方面，天使之眼 C 接受了草创的 "二郎神" 前视三目次像头，其他传感器还包括 12 颗录像头、5 颗毫米波雷达和 12 颗超声波雷达，支合手自合适巡航、智能跟车、车谈保合手、自动变谈等高快领航功能，以及侧方泊车、倒车入库等，还全系标配代客泊车功能。

座舱标配 DiLink100 智能座舱、12.8 英寸起的中控屏、全液晶样子、电容标的盘、专用智驾拨片。

比亚迪示意，在本年年底前，天使之眼 C 还将通过 OTA 升级获取城市追忆领航功能。

之是以能连结推出 21 款智驾车型，比亚迪依靠的是三大才能维持：一是每年数百万销量下带来的普遍行车数据；二是仍是在 DM 混动系统、易四方、刀片电板等阐扬过的研发实力；三是环球最大规模的新能源汽车坐褥基地，领有强劲的量产才能。这三点是比亚迪能成为首个鼓吹智驾大规模擢升的车企的中枢场地。

而对比亚迪来说，智驾不仅是一项功能，它更是"下半场"最紧迫的攻城利器。亦然因此，王传福在发布会上示意，2025 年买车看智驾，未来 2-3 年智驾将成为必不可少的设置。

智能化是不成输的构兵

2021 年是比亚迪销量爆发式增长的运行，而增长的能源，来自比亚迪引觉得豪的 DM 混动系统。亦然因此，用时代鼓吹阛阓增长，成为比亚迪难以割舍的式样 论。

后来，刀片电板、易四方、主动电磁悬架等均成为比亚迪时代的标杆之一，但与此同期，再莫得第二项时代能像 DM 混动系统那样，给比亚迪带来爆发式增长。

2024 年，比亚迪环球销量 427 万辆，同比增长 41.1%，位居环球第六。从增速上看，比亚迪依然高于同期国内新能源销量 35.5% 的举座增速，但相较比亚迪 2023 年同比 61.9% 的增速，败表现增长放缓的趋势。

与此同期，2024 年比亚迪国外售量达 41.7 万辆，同比增长 71.9%。但高速增长的国外阛阓通常面对广漠不笃定性，从客岁运行，欧洲关税等越来越多非买卖以外的身分，影响了比亚迪的国外膨大。

因此，对比亚迪来说，紧紧站稳国内阛阓仍然对其具有紧迫意念念。而智能化行动新能源汽车下半场的中枢，亦然比亚迪不成输的一场构兵。

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在客岁 11 月，王传福示意，面向智能化下半场，比亚迪将参加 1000 亿元，用于发展东谈主工智能和汽车相蚁合的智能化时代，完了整车全面智能化进阶。

与此同期，在加大自研才能的同期，比亚迪也试图扩大一又友圈。客岁 11 月上市的方程豹豹 8 就搭载了华为乾崑智驾 ADS 3.0。

昔日，行业对比亚迪智驾才能评价并不算太高，公认智驾第一梯队的华为和小鹏都在智驾规模有着深厚积蓄，同期亦然国内最早一批布局端到端有探究的品牌。

但在时代以外，华为和小鹏也有我方的短板——量产才能。华为不造车，乾崑智驾搭载的价钱最低的车型，售价也高于 15 万元；而小鹏还只是月销量 4 万控制，不到比亚迪 1/10 的新势力车企。即便华为和小鹏都想大规模擢升智驾，但彰着，目下他们都不具备擢升的试验要求。而这，恰正是比亚迪所擅长的。

比较其他车企，比亚迪不仅销量拿下国内第一，其广漠零部件都由本身供应，因而在产物更新节律、供应链踏实，以及功能缔造上有着更强的把控性。

换句话说，比亚迪更具备大规模量产上风。也因此，比亚迪其实并非一定要在智能化上作念到行业第一，而只需作念到时代上的不逾期，再通过大规模量产、上车，便可在这场智能化马拉松中霸占先机。

而目下，比亚迪正试图把量产才能，滚动为智驾擢升上的上风。

智驾百团大战，仍是到来

把智能化，尤其是把智驾行动中枢的，不单比亚迪一家。

在比亚迪发布会前一天，2 月 9 日举行的长安汽车智能化战术"北斗天枢 2.0 筹划"暨深蓝汽车全场景智能驾驶处置有探究发布会上，长安汽车示意，未来三年，长安汽车筹划推出 35 款数智新车型，并示意，从 2025 年起，旗下通盘品牌的乘用车都将全面向数智产物转型，不再缔造非数智化新产物。

长安汽车旗下的深蓝品牌则示意，未来将不再研发非 L2.5+ 级智驾系统车型。

和比亚迪肖似，长安也把智驾标配到了 10 万元价位。

而新势力虽在量产方面才能不如比亚迪、长安这类传统巨头，但其诊治才能也更快，2024 年，新势力为争夺智驾高地，使出了浑身解数。

小鹏汽车进行了大规模的组织结构诊治，时代缔造部被拆分为 AI 端到端、AI 诈欺、AI 能效三个部门；6 月，蔚来智驾团队诊治为大模子部、部署架构与有探究部、时空信息部等，感知和规控团队消释为大模子团队，集成团队重组为请托团队；8 月，小米智驾团队完成新一轮组织架构诊治，将"感知"和"规控"两个二级部门消释为"端到端算法与功能部"，团队东谈主数达 1200 东谈主。

不错笃定的是，智驾仍是成为车企们内卷的中枢九游体育app娱乐，而如今赢输未分，乾坤不决，新势力和传统车企，齐有可能是黑马。